小作坊锚栓产品质量堪忧。

　　车间取得锚栓千里背回北京

　　近日记者在宁波一个加工厂调查时，在生产车间，流水生产线旁边放产品的铁桶中，取了大约10枚刚刚生产出来的锚栓，用结实的塑料袋装着，放在随身携带的行李中，一直伴随我们整个调查过程，直至采访结束，坐高铁顺利通过安检，回到北京。

　　在报社里，我们从锚栓样品中，排除外观有瑕疵的产品，并从同一规格的产品中，只选择一枚。选定一枚M12化学锚栓、一枚M20化学锚栓，作为样品，委托相关机构检测。两枚锚栓的螺杆、螺母均齐全。

　　在选择检测机构时，我们又费了一番思量。我们希望能得到锚栓的材料分析结果和拉力载荷、抗拉强度数据，以及耐高温或防火测试数据，然而问询几家建材检测机构，得知耐高温或防火测试的设备都不具备。最后，我们决定送去在钢铁材料检测方面经验比较丰富的中治建筑研究总院、国家工业建构筑物质量安全监督检验中心进行检测。

　　6月18日上午，本报记者在先打过电话联系后，安排专人将样品送至中治建筑研究总院、国家工业建构筑物质量安全监督检验中心进行金属材料化学分析和拉伸性能试验，得知需要7个以上的工作日，方能取得检测报告。

　　经过耐心等待，6月29日，本报工作人员从中冶建筑研究总院有限公司和国家工业建构筑物质量安全监督检验中心取回《检测报告》。取回报告时，本报支付拉力检测费用365元，化学元素分析费用1200元，总共支付了1565元检测费用。

　　元素分析显示样品原料为35号钢

　　之所以做化学元素分析检测，是因为我们想知道，这些化学锚栓的原料是35号钢还是40Gr钢。这是肉眼所看不出的。

　　委托编号TC-HX-2015-M1110的“金属材料化学分析检测报告”显示，规格型号M12的化学锚栓样品，检测结果显示，化学成分（%），检测值C碳0.37，Si硅0.23，Mn锰0.64，P磷0.014，S硫0.008。

　　另一份委托编号TC-HX-2015-M1111的《金属材料化学分析检测报告》，规格型号M20，检测结果显示，化学成分（%），检测值C碳0.39，Si硅为0.20，Mn锰0.6，P磷0.022，S硫0.008。

　　此次化学元素分析检测的仪器设备为直读光谱仪，试验日期为2015年6月23日，检测方法为GB/T4336-2002碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法），试验单位是国家工业建构筑物质量安全监督检验中心，报告日期为6月24日。

　　本报记者查询《国家金属材料标准手册》相关内容，根据“手册”，40Gr钢的C碳含量应为0.37~0.44，Si硅为0.17~0.37，Mn锰为0.50~0.80，Cr铬为0.80~1.10，Ni镍≤0.030，CU铜≤0.030；35号钢C碳含量应为0.32-0.40，Si硅为0.17~0.37，Mn锰为0.50~0.80。

　　对照化学分析检测报告与《国家金属材料标准手册》相关内容，可以得出结论，样品化学锚栓的主要化学成份碳硅锰，在35号钢范围，未含铬、镍、铜，排除是40Cr钢的可能。

　　35号钢不推荐制造铁路用M12~M20锚栓

　　拉伸性能试验报告显示，委托编号2015LX04237的“化学锚栓”，规格型号M12，检验项目为抗拉强度，检验设备WE-1000A液压万能材料试验机（JC-G10），来样日期2015年6月18日，试验日期6月19日，试验结果为：规格（毫米）M12，拉力载荷（kN）82.60,抗拉强度（MPa）980，破坏状态为“滑落”。结论一栏写着“试验结果为实测值”。试验单位为中冶建筑研究总院有限公司，报告日期2015年6月19日。

　　另一份拉伸性能试验报告显示，委托编号2015LX04238的“化学锚栓”，规格型号M20，检验设备WE-1000A液压万能材料试验机（JC-G5），试验结果为：规格（毫米）为M20，拉力载荷（kN）201.9,抗拉强度（MPa）824，破坏状态为“断螺纹处”。检验项目、来样日期、试验日期、结论、试验单位与报告日期同上。

　　记者对一位建设部幕墙门窗标准化技术委员会专家出示了这两份样品的拉伸性能试验报告，他说，从所检测数据来看，这是典型的业内常见的8.8级“B货”。何谓8.8级“B货”？指采用只焠火不退火的方法，用35号钢制造出M12-M20紧固件。这种产品的缺点是缺乏柔韧性，若被用于建筑物连接数颗锚栓的群锚中，很容易造成当某颗锚栓承力较大时，因缺乏柔韧性无法传力于其它群锚中的锚栓而断裂，将会产生因连锁反应而导致整个结构倒塌的可能。

　　所谓锚栓的8.8级，前面的8是指的公称抗拉强度800MPa，后面的8是指公称屈服强度640MPa，屈服强度是抗拉强度800MPa×0.8=640MPa得出。8.8级从国家标准的生产工艺要求是非常高的，它需要通过淬火后高温回火来完成，而且这淬火时其抗拉强度必须大于1000MPa，才能满足退火后达到800MPa要求。通常M10及以下紧固件由于较细在冷镦挤压增强作用下可以用较经济的35号钢制造；M12-M20的紧固件由于冷镦挤压增强对钢体内部作用减弱，所以在选用原料时应釆用45号、40Cr等材料才能满足；超过M20就应采用强度更高的钢材来完成。

　　记者在调查中获悉，35号钢不被推荐用来制造铁路用M12-M20锚栓。有厂家称，M12用35号钢不能够保证一定满足8.8级，只能做到接近，但M12以上用35号钢不能造的出8.8级锚栓。

　　而在防火性能方面，国内检测机构相关检测设备比较缺乏，能做防火检测的机构甚少。

　　专家表示，根据《建筑钢结构防火技术规范》火灾临界温度截面荷载为676-452摄氏度(设计承载系数0.3-0.9)，而建筑设计时常用为0.9系数也就是说用35号钢时设计临界温度为452摄氏度。我国建筑防火规范及防火检测，与欧美同步，采用的是国际标准ISO834火灾标准升温曲线温度，按地铁设计要求满足防火2小时，对应ISO834火灾标准升温曲线温度，防火2小时火灾标准温度为1029摄氏度。