以下是央视节目文字内容：
大众车主对召回的不满都集中在他们认为加装金属衬板的方式是一种打补丁的方案，大家的疑惑主要有后轴纵臂是不是不应该变形，以及如果加装了衬板，到底能在多大程度上保证行车安全。那么这种让很多车主都不理解的召回方案到底是怎么样的，我们来听听大众方面的说法。
大众集团工程师：流程就是我们把之前的支架拆掉，把这个东西（衬板）加上之后，把支架装上，两边一边一个，有两个。它的作用，首先，在极个别的情况下，它的后部发生了撞击，能保证（支架）断裂后，行车的安全性。第二会发出持续性的警示噪音。
画面上这个连接汽车后悬挂和车身的支架就是大家关心的这次召回的焦点，根据大众的说法，受到撞击后，这个支架有可能会断裂。为了解决这个问题，这次召回，就是要在这个支架上装一个衬板。
大众汽车集团（中国）大中华区和东盟地区首席营销官 胡波：在正常行驶过程中，如果受到一个较大的冲击力时，这个冲击力在不大于3吨的情况，说一句大家听得懂的，就是3吨的纵向力的情况下，它是没有任何问题的。超过3吨，就有可能产生一定的弯曲和变形。
大众集团承认，加装金属板之后，也并不能保证在受到外力撞击时，完全不会出现问题。但是只要加装了这个金属衬板，就算支架出现完全断裂，仍能保证汽车安全行驶数百公里，以确保车主能将车开到经销商处修理，并且能发出让驾驶员不能忽视的金属摩擦声音，而这一切都经过大众汽车集团大量的实验证实。不过，到目前为止，消费者还未能看到任何这方面的实验。
大众汽车集团（中国）大中华区和东盟地区首席营销官 胡波：从去年10月份大众汽车宣布召回实施的方案，到现在大概5个月的过程中，我们对于给广大的车主带来的一些困惑和不便深感抱歉。