近日，探访京沪高铁时了解到，奥运场馆曾经使用过的涂料已用到京沪高铁上。这种新型的涂料使用寿命更长。
在京沪高速铁路丹徒段，被高高托举起来的铁路箱梁在油菜花中蜿蜒。随着正线箱梁架设结束，高铁已经连成了一条巨龙，趁着好天气踏青的市民远远地就可以看到。如果凑巧，还可以看到上面架着一个个的大棚。绿色的棚子隔一段就有一个。走进一个棚子，工人们正在里面忙碌，而他们脚下的箱梁表层竟然是绿色的。这不起眼的绿色涂层实际上大有来头，建设当中还要专门用大棚来保温。
“这是聚脲弹性防水涂料，是首次用于高速铁路，是一个里程碑。”中铁三局镇江梁场总工程师孙宏斌说，这种新型的材料之前被用在体育场馆的防水设施当中，奥运场馆也包括在内。“好处呢，首先就是各项化学指标及其性能非常高，设计年限是60年。”相比于之前普遍使用的聚氨酯涂料，这一层绿色的防水层拥有更好的防水效果和抗耐性。与传统铁路不同，京沪高速铁路采用无砟轨道，要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。喷涂聚脲材料满足了这一全国最长高铁的特殊要求。当然，1吨3.58万的价格也是普通材料的3倍。
当然，对以后火车上的旅客来说，这层绿色不会被看到。在它的上面还有被建设者称为“两布一膜”的垫层。“两布一膜”和聚脲层连接能够给未来的旅客提供更好的舒适性。这些都施工结束后，钢筋混凝土结构的底座板、轨道板以及钢轨就可以有序铺设了。
