解读中国铁建重工：速度背后的装备制造

【从2007年一路走来，有这样一个集团，它是集高端轨道装备和重型机械装备研究、设计、制造、施工于一体的大型专业化集团，历经7个年头，从门外汉到拥有自主知识产权，他们让中国的高铁道岔和盾构掘进技术在国际上扬眉吐气。】装备制造业是为国民经济和国防建设提供生产技术装备的制造业，是一个国家经济实力和科技水平的象征，也最能体现产品或技术的市场竞争实力。今天我们要认识这样一个企业。它成立于2007年，是集高端轨道装备和重型机械装备研究、设计、制造、施工于一体的大型专业化集团。虽然它很年轻，只有7岁，但成立伊始，它的目标就瞄准了世界最高水平。就在前几天，沪昆铁路开始长沙至新化段联调联试。而沪昆铁路早在2010年铺设的高铁道岔就来自这家公司。机制创新，引进人才这里是长沙南站，8月9日，这辆全世界速度最快的和谐号高速综合检测列车组开始沪昆铁路长沙至新化段联调联试。对于高铁来说，轨道设备的质量直接影响着运行的速度和安全，而作为铁路连接设备的轨道道岔尤为关键。所谓道岔，指的是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路设备。中国铁建重工集团董事长刘飞香：高速道岔应该说是高速铁路的一个技术难点。刘飞香，中国铁建重工集团的董事长。他告诉我们，早在2010年10月，沪昆铁路的沪杭段就铺设了铁建重工集团所生产的46组高速道岔。当时列车的最高时速达到416.6公里，是全世界运营铁路当中速度最快的。而当这样的中国速度让全世界都为之侧目的时候，刘飞香却在办公室里坐卧难安。刘飞香：那也是提心吊胆的，你知道这个高速道岔一出问题，那是车毁人亡。刘飞香说，铁建重工为沪杭高铁所生产的46组高速道岔，是我国第一批投入使用的国产化时速350公里的道岔。虽然自己对道岔技术很有信心，但对于能否顺利完成任务，当初心里确实没底。所以从高铁开出车站一直到进站，刘飞香的心一直是悬着的。刘飞香：实际上我又盼着他们来电话，又怕他们来电话，没有出任何的问题，我就开始，应该说安心了，比较安心，比较放心了。然后就，应该说就可以睡个安稳觉了。为了这个安稳觉，刘飞香奋斗了整整3年。早在2004年1月，中国政府就批准了《中长期铁路网》规划，按照这份规划，中国将在2020年以前建成铁路客运专线1.8万公里以上，其中时速在250公里以上的“高速铁路”，仅高速道岔就需要至少7000余组。但当时中国仅有的两家道岔规模企业，只能生产时速160公里以下的普速道岔，无论是产能还是技术水平，都难以满足正在快速建设的中国高铁。经过慎重考虑，2007年，刘香飞所在的中国铁建股份有限公司决定组建高速道岔生产企业。中国铁建股份有限公司董事长孟凤朝：因为2007年成立的时候正是中国交通基础设施建设大发展的时候，特别是铁路，高速铁路的发展速度非常之快，市场容量很大，那么需要大量的道岔和配件。一个中国装备制造领域的新型企业，将从这里开始，探索从技术到制造、再从制造到服务的全新市场竞争模式。他们的任务，不只是技术的突破，也不只是机制体制的创新，更重要的是，他们要通过系统性的模式再造，来打造具有国际领先竞争力的能力。孟凤朝：当时成立主要是顺应国内乃至国际装备制造业发展趋势的必然选择，也是我们调整结构，提升竞争力的重要举措。筹建之初，刘飞香也曾打算像其它两家道岔生产企业一样，跟外资联合办厂，利益共享，毕竟，这样的方式最快最安全。但是外方提出的苛刻条件，让刘飞香觉得难以接受。刘飞香：这个就是凭他们那些技术，一分钱不出，要占49％的股份，同时他们过来的人员每天的工资高得出奇，一天是八百欧元。八百欧元一天差不多相当于中国技术人员一个月的工资。更重要的是，按照英国人的算法，每组道岔的价格平均在700万元以上，而国内高速道岔价格只能控制在400万元以内，巨大的差距让谈判难以为继。刘飞香最终决定，放弃谈判。刘飞香：我们就请示铁路部有关的领导，就是希望能够批准我们全部实行国产化，由自己来干，自己干。那么当时铁道部的领导对我们很支持。铁道部不但同意了刘飞香道岔国产化的请示，还承诺企业组建起来以后会提供一批订单。刘飞香意气风发准备大干一场，但，道岔的技术在哪里呢？刘飞香：我首先第一时间想到的就是人才，必须要打造一支高素质的，高效的什么核心人才队伍，才能够完成这么一个产业。刘飞香深知，人才是技术的核心。种下梧桐树才能引来金凤凰，对于白手起家的铁建重工来说，当时的厂址还是一片废墟，靠什么来吸引高素质的人才？刘飞香：我说钱是小事，主要是允许我这个集团公司在遵守国有企业法律法规的前提下，我要实现新体制，我要实行新机制。只有实施这个新体制，新机制的前提下，才能够引进高端人才，才能够使用高端人才。中国铁建股份有限公司总裁张宗言：这块实际上当时我们公司还是比较重视的，也给予他很充分的政策，实践证明，引进了相关的人才，都发挥了很好的作用。时年33岁的贾延春就是清单上的金凤凰之一，当时他是原单位道岔生产车间的副主任。胡京乔联系上他后不到一个月，他就跳槽来到了铁建重工。中国铁建重工集团道岔分公司总经理贾延春：待遇肯定是比原单位要好。问：好多少大概？贾延春：将近三倍吧。问：三倍？贾延春：将近三倍，因为我原来的一个企业应该说是一个就算是一个老的国企。问：那确实非常诱人。刘飞香：我们引进这个高端技术人才，有20万、30万，也有50万年薪的，在年薪的基础之上，我们还要给特别优秀的人才过来以后一套房子，配偶跟着安排，这都是新体制新机制才能够体现出来，应该说是应该是打破了国有企业的一些惯例了。雄心勃勃的贾延春成为加盟铁建重工的第一批技术骨干，但来到筹备中的道岔分公司的时候，心里还是凉了半截。贾延春：这时候这边的还是一个很大部分是一片荒草地，还有几栋很旧的厂房。